Почему снегоуборщик не заводится

В девяти случаях из десяти причина одна и та же — старый бензин, оставшийся в баке с прошлой зимы. Дальше по частоте идут свеча, подсос и перекрытый топливный кран. Проверять стоит именно в этом порядке: от самого вероятного к самому редкому.

Старое топливо — причина номер один

Бензин теряет свойства за несколько месяцев: улетучиваются лёгкие фракции, отвечающие за запуск, а в остатке появляются смолы. Топливо, простоявшее в баке всё лето, к зиме заводит двигатель неохотно или не заводит вовсе, даже если внешне выглядит нормально.

Хуже того, смолистые отложения оседают в жиклёрах карбюратора и забивают их. Поэтому правильная консервация — слить топливо или выработать бак досуха — экономит куда больше времени, чем кажется.

Первое, что нужно сделать: слить старый бензин, залить свежий и попробовать снова. Часто этого достаточно.

Быстрая проверка за пять минут

Прежде чем лезть глубже, пройдитесь по очевидному — в мороз про это забывают чаще всего:

• Топливный кран открыт? После хранения его часто оставляют закрытым.
• Рычаг воздушной заслонки в положении «подсос»? Холодный двигатель без подсоса не запустится.
• Рычаг газа в положении запуска? Обычно это максимальные обороты или отметка со значком старта.
• Выключатель зажигания включён, ключ на месте? На многих моделях есть и то, и другое.
• Есть ли бензин вообще? Уровень в баке иногда обманчив.
• Если есть праймер — подкачайте топливо нажатиями по инструкции.

Свеча и искра

Если топливо свежее и все рычаги в нужном положении, следующий шаг — свеча. Выкрутите её и посмотрите:

• Свеча мокрая от бензина. Значит, топливо поступает, а искры нет или двигатель «залило» из-за долгих попыток с подсосом. Свечу нужно протереть насухо, продуть цилиндр стартером при выкрученной свече и попробовать запуск без подсоса.
• Свеча сухая. Топливо не доходит: забит жиклёр, засорился топливный фильтр или не открыт кран.
• Свеча в чёрном нагаре или масле. Её стоит заменить в любом случае.

Проверить искру можно так: вкрутите свечу в колпачок, прижмите её резьбовой частью к металлу двигателя и дёрните стартер. Между электродами должна проскакивать чёткая голубоватая искра. Слабая жёлтая или её отсутствие — повод заменить свечу, а если не помогло — проверять катушку зажигания.

Карбюратор и жиклёры

Если свеча сухая, а топливо в баке свежее, почти наверняка забит карбюратор. Типичная картина после летнего простоя: смолы от старого бензина высохли в тонких каналах.

Иногда помогает простое решение — слить отстой через сливной винт поплавковой камеры и несколько раз подкачать праймером. Если нет, карбюратор придётся снимать и промывать: разбирать, продувать жиклёры и каналы специальным очистителем. Работа несложная, но требует аккуратности с мелкими деталями и прокладками.

Когда пора в сервис

Есть ситуации, где самостоятельные попытки только добавят проблем:

• Двигатель не проворачивается вообще или стартер идёт с огромным усилием — возможен гидроудар или заклинивание.
• Искры нет даже с новой свечой — вопрос к катушке зажигания и проводке.
• Двигатель схватывает и сразу глохнет после промывки карбюратора — возможна проблема с регулировкой или подсосом воздуха.
• Из глушителя идёт густой белый дым или в масле появилась эмульсия.