Как поменять свечу в газонокосилке
Как заменить свечу зажигания в газонокосилке: подбор свечи и зазора, диагностика двигателя по нагару.
Свечу в газонокосилке меняют раз в сезон или каждые 100 часов работы. Процедура занимает десять минут, а заодно даёт бесплатную диагностику двигателя: по нагару на старой свече видно, что происходит внутри.
Когда менять
Плановая замена — раз в сезон, удобнее всего осенью, вместе с заменой масла перед постановкой на хранение. Внеплановая нужна, если косилка стала заводиться с десятого рывка, троит под нагрузкой в густой траве или глохнет на холостых.
Отдельный случай — свеча с трещиной на изоляторе или обгоревшим электродом: такая меняется сразу, независимо от наработки.
Как подобрать свечу
Свечу подбирают по модели двигателя, а не косилки: одна и та же модель газонокосилки в разных партиях может комплектоваться двигателями разных производителей. Маркировка двигателя обычно на наклейке сверху или отлита на кожухе.
Важны три параметра: калильное число, длина резьбовой части и зазор между электродами. У бытовых двигателей зазор обычно 0,6–0,8 мм, точное значение — в руководстве. Проверять его щупом нужно даже у новой свечи: при перевозке боковой электрод легко подгибается.
Что показывает нагар
- Светло-коричневый или серый электрод — двигатель работает нормально.
- Чёрный сухой нагар — богатая смесь. У косилок это почти всегда забитый воздушный фильтр: он собирает пыль и скошенную траву быстрее, чем кажется.
- Маслянистый налёт — масло в камере сгорания. Частая причина у косилок — неправильный наклон при обслуживании или перелив масла в картере.
- Белый электрод, оплавленные края — перегрев. Стоит проверить, не забиты ли травой рёбра охлаждения двигателя.
Пошаговая замена
Понадобится свечной ключ и щуп. Работать нужно на заглушённом и остывшем двигателе.
-
1
Заглушите двигатель и снимите колпачок со свечи
Дайте двигателю остыть: горячая алюминиевая головка мягче, и резьбу легко сорвать. Колпачок снимают, потянув за него, а не за провод — иначе можно оторвать наконечник.
-
2
Очистите колодец свечи от травы и пыли
У косилок вокруг свечи всегда скапливается сухая трава. Сметите её щёткой или продуйте — всё, что лежит вокруг, при выкручивании упадёт прямо в цилиндр.
-
3
Выкрутите старую свечу
Наденьте свечной ключ без перекоса и проворачивайте плавно, без рывков. Если свеча идёт туго, дайте двигателю остыть полностью и попробуйте снова.
-
4
Осмотрите свечу
Светло-коричневый электрод — норма. Чёрный сухой нагар указывает на забитый воздушный фильтр, маслянистый — на попадание масла в цилиндр, белый с оплавленными краями — на перегрев из-за забитых травой рёбер охлаждения.
-
5
Проверьте зазор новой свечи
Щупом измерьте расстояние между электродами: обычно 0,6–0,8 мм, точное значение в руководстве. При необходимости аккуратно подогните боковой электрод, не опираясь на керамику.
-
6
Вкрутите новую свечу от руки, затем дотяните ключом
Заверните пальцами до упора, чтобы исключить перекос, затем дотяните ключом примерно на четверть оборота. Перетянутая свеча повреждает резьбу в головке, недотянутая пропускает газы и перегревается.
-
7
Наденьте колпачок и заведите косилку
Колпачок должен сесть до щелчка. Двигатель после замены запускается заметно легче и ровнее держит обороты под нагрузкой в густой траве.
Частые вопросы
Как часто менять свечу в газонокосилке?
Раз в сезон или каждые 100 часов работы. Удобнее делать это осенью, одновременно с заменой масла перед хранением.
Какой зазор у свечи газонокосилки?
У большинства бытовых двигателей 0,6–0,8 мм. Точное значение указано в руководстве к двигателю, и проверять зазор нужно даже у новой свечи.
Как подобрать свечу для косилки?
По модели двигателя, а не косилки: маркировка на наклейке сверху или отлита на кожухе. Одна и та же модель косилки может комплектоваться разными двигателями.
Свеча в чёрном сухом нагаре — в чём причина?
Чаще всего в забитом воздушном фильтре: у косилок он собирает пыль и скошенную траву очень быстро. Проверьте и промойте или замените фильтр.
На свече масло — что это значит?
Масло попадает в камеру сгорания. У косилок частая причина — неправильный наклон при обслуживании или перелив масла в картере выше отметки на щупе.