Подобрать товар

Как правильно прикурить автомобиль

Как прикурить машину от другого автомобиля: какие провода нужны, правильный порядок подключения клемм и чего делать нельзя.

Авто·
· 9 шагов

Прикуривание — процедура простая, но с двумя нюансами, из-за которых чаще всего и возникают проблемы: неправильный порядок подключения проводов и подключение минуса на клемму разряженной батареи. Ниже — безопасный порядок действий и то, чего делать нельзя.

Какие провода нужны

Дешёвые тонкие провода — главная причина неудачного прикуривания: они просто не пропускают нужный ток, греются и плавятся. Ориентиры при выборе:

  • Сечение. Для легкового бензинового автомобиля разумный минимум — 16 мм², для дизеля и крупных внедорожников лучше от 25 мм². Заявленные на упаковке амперы часто завышены, сечение надёжнее.
  • Медь, а не омеднённый алюминий. Провод должен быть мягким и тяжёлым для своей длины.
  • Морозостойкая изоляция. Дешёвая на морозе дубеет и трескается прямо в руках.
  • Зажимы с хорошей пружиной и металлическими губками по всей площади контакта.

Порядок подключения

Ключевое правило: последним подключается минус на массу разряженной машины, а не на клемму батареи. При соединении последнего контакта всегда проскакивает искра, и над аккумулятором, где скапливается водород, она особенно нежелательна.

Чего делать нельзя

  1. Соединять минус последним прямо на клемму разряженной батареи. Искра возникает именно в точке последнего соединения — над батареей, которая выделяет водород.
  2. Прикуривать от машины с работающим двигателем на высоких оборотах. Скачок напряжения может повредить электронику обеих машин. Многие производители вообще рекомендуют глушить двигатель донора на момент подключения.
  3. Пытаться прикурить замёрзший аккумулятор. Если электролит замёрз (корпус вздулся, внутри лёд), батарею нужно сначала отогреть — попытка зарядки или прикуривания опасна.
  4. Прикуривать машину с сильно отличающимся напряжением бортовой сети. Легковой автомобиль и грузовик с 24-вольтовой сетью несовместимы.
  5. Заводить «с толкача» автомобиль с автоматической коробкой или катализатором. АКПП это может повредить, а несгоревшее топливо выводит из строя катализатор.
  6. Крутить стартер дольше 10–15 секунд подряд. Между попытками нужен перерыв, иначе перегреется стартер, а донор не успеет отдать заряд.

Если после прикуривания машина завелась, дайте ей поработать не меньше 20–30 минут или проедьтесь — иначе генератор не успеет восполнить заряд, и следующее утро повторится. А заодно стоит понять причину: если батарея села без очевидного повода, проблема может быть в генераторе или утечке тока.

  1. Поставьте машины рядом, но без контакта кузовов

    Подгоните донора так, чтобы проводов хватило до батареи, но автомобили не соприкасались — иначе получится паразитный контакт масс. Заглушите двигатель донора, поставьте обе машины на стояночный тормоз.

  2. Выключите потребители в обеих машинах

    Фары, обогревы, музыку, климат — всё в выключенное положение. Это снижает нагрузку в момент пуска и уменьшает риск скачка напряжения для электроники.

  3. Подключите красный провод к плюсу донора, затем к плюсу разряженной машины

    Сначала зажим на плюсовую клемму заряженного аккумулятора, потом второй конец — на плюсовую клемму разряженного. Следите, чтобы свободные зажимы нигде не касались кузова.

  4. Подключите чёрный провод к минусу донора

    Зажим на минусовую клемму заряженной батареи. Остаётся последний контакт — и он делается не на батарее.

  5. Последний зажим — на массу разряженной машины, не на клемму

    Подключите его к неокрашенной металлической части двигателя или кузова подальше от аккумулятора: проушина, болт кронштейна, блок двигателя. В точке последнего соединения всегда проскакивает искра, а над батареей скапливается водород.

  6. Заведите донора и дайте поработать 5 минут

    Это подзарядит разряженную батарею и снизит нагрузку в момент пуска. Обороты поднимать не нужно, достаточно холостых.

  7. Запустите разряженный автомобиль

    Крутите стартер не дольше 10–15 секунд за попытку, между попытками — пауза минимум в минуту. Если после трёх-четырёх попыток двигатель не схватывает, дело не только в батарее.

  8. Снимайте провода в обратном порядке

    Сначала чёрный зажим с массы заведённой машины, затем чёрный с донора, потом красный с донора и красный с бывшей разряженной. Не допускайте касания зажимов друг о друга и о кузов.

  9. Дайте машине поработать или проедьтесь

    Не меньше 20–30 минут, иначе генератор не успеет восполнить заряд и утром история повторится. Если батарея села без очевидной причины, проверьте генератор и утечку тока.

Частые вопросы

Почему последний зажим нельзя ставить на минусовую клемму?

В точке последнего соединения всегда проскакивает искра, а аккумулятор выделяет водород. Безопаснее подключать минус к неокрашенной металлической части двигателя или кузова подальше от батареи.

Какое сечение проводов нужно для прикуривания?

Для легкового бензинового автомобиля разумный минимум — 16 мм², для дизеля и крупных внедорожников лучше от 25 мм². Тонкие провода греются и не пропускают нужный ток.

Нужно ли глушить двигатель донора?

На момент подключения проводов — да, так безопаснее для электроники. После подключения донора заводят и дают поработать несколько минут.

Можно ли прикурить от грузовика?

Нет, если у него 24-вольтовая бортовая сеть — напряжение несовместимо с легковым автомобилем и выведет электрику из строя.

Что делать, если аккумулятор замёрз?

Прикуривать и заряжать такую батарею нельзя: замёрзший электролит и вздутый корпус — признак того, что батарею нужно сначала отогреть, а чаще всего просто заменить.

Сколько можно крутить стартер за одну попытку?

Не дольше 10–15 секунд, затем пауза минимум в минуту. Иначе перегревается стартер, а батарея донора не успевает восстановиться.

Читайте также